高比例新能源的并入給電力系統(tǒng)引入高度不確定性的同時(shí)，也淘汰了大部分同步發(fā)電機(jī)組，后者是可靠穩(wěn)定的重要控制手段。此外，新能源通過(guò)逆變器并入電網(wǎng)，系統(tǒng)的電力電子化程度高，增加了系統(tǒng)失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)電調(diào)度是系統(tǒng)運(yùn)行*主要的任務(wù)，它承擔(dān)了系統(tǒng)供電、用電功率的實(shí)時(shí)平衡工作。碳中和電力系統(tǒng)中新能源滲透率高，且發(fā)電成本低。在保證滿足系統(tǒng)負(fù)荷及可靠穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，應(yīng)盡可能多地消納新能源，有效節(jié)省系統(tǒng)的運(yùn)行成本。碳中和電力系統(tǒng)中，包含有氣、水、儲(chǔ)能等多種靈活性資源。為應(yīng)對(duì)風(fēng)、光等新能源出力的不確定性，系統(tǒng)還需要有足夠的旋轉(zhuǎn)備用。綜合考慮各種靈活性資源的運(yùn)行特性，協(xié)調(diào)安排各類靈活性資源預(yù)留的上下備用量，使發(fā)電和風(fēng)險(xiǎn)成本降到很低。設(shè)備檢修安排是系統(tǒng)保持方便可靠運(yùn)行必不可少的工作。碳中和電力系統(tǒng)中源、網(wǎng)、荷的設(shè)備類型均呈現(xiàn)多且雜的形勢(shì)，給電氣設(shè)備檢修時(shí)間安排增添了難度。

在碳中和電力系統(tǒng)中，大量同步發(fā)電機(jī)組被新能源發(fā)電機(jī)組所替代，系統(tǒng)往往會(huì)處于低慣性狀態(tài)，頻率調(diào)節(jié)能力不足、阻尼特性差，大大提高了頻率穩(wěn)定控制的難度。2019年8月9月英國(guó)出現(xiàn)的大停電事故就是由頻率失穩(wěn)所引發(fā)。事實(shí)上英國(guó)2019年風(fēng)能、太陽(yáng)能裝機(jī)占比僅33%，而碳中和電力系統(tǒng)中風(fēng)能、太陽(yáng)能裝機(jī)占比會(huì)遠(yuǎn)高于此，因此需進(jìn)一步研究新能源對(duì)于系統(tǒng)慣性、頻率、電壓的支撐作用并研發(fā)相關(guān)設(shè)備。

第1章  警告信息（WBXC恒流恒壓式充電裝置測(cè)試速度大大提高）

本手冊(cè)中警告及提示信息采用以下符號(hào)表示：

對(duì)不遵循操作規(guī)程或未經(jīng)授權(quán)的技術(shù)改動(dòng)造成的一切后果，本公司概不負(fù)責(zé)！

產(chǎn)品的性能、參數(shù)、電氣圖、外觀，若有改良而無(wú)法預(yù)先告知變更，敬請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)！

第2章  概述（WBXC恒流恒壓式充電裝置測(cè)試速度大大提高）

特點(diǎn)

WBXC系列充電機(jī)，通過(guò)漏磁變壓器、可控硅整流技術(shù)及微機(jī)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化Wsa+Pulse充電特性曲線，充電電流隨蓄電池充電電壓的升高而自動(dòng)下降；同時(shí)在析氣點(diǎn)前及充電末期加入脈沖充電方式，在保證蓄電池電量充足的前提下，*大限度地降低了充電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部的溫度及析氣，有效延長(zhǎng)蓄電池組的充充電循環(huán)使用壽命；使充電效果更為理想，充電效率更高。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、功能齊全、充電效率高等特點(diǎn)以及完善的保護(hù)功能。

用途（WBXC恒流恒壓式充電裝置測(cè)試速度大大提高）

適用于電動(dòng)托盤車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)升降車、電動(dòng)游覽車等各種電動(dòng)車輛上的鉛酸蓄電池的充電。

正常工作條件

（1） 海拔高度不超過(guò)2000米；

（2） 周圍介質(zhì)溫度不高于+40℃及不低于－10℃；

（3） 空氣相對(duì)濕度不大于85%（當(dāng)介質(zhì)溫度在20℃±5℃時(shí)） ；

（4） 無(wú)導(dǎo)電塵埃的地方；無(wú)爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境；

（5） 不含有能腐蝕金屬及絕緣的氣體及蒸汽的環(huán)境；

（6） 在沒(méi)有雨雪侵襲的地方；

（7） 在垂直面傾斜不超過(guò)5度及無(wú)劇烈振動(dòng)和沖擊的地方。

第3章  充電機(jī)功能（WBXC恒流恒壓式充電裝置測(cè)試速度大大提高）

多種充電模式可供選擇，適用于各種不同用途的鉛酸蓄電池的充電（出廠時(shí)，根據(jù)用戶需充電電池類別：普通鉛酸蓄電池還是免維護(hù)鉛酸蓄電池，設(shè)置不同的充電程序） 。

——IWUIa+ Pulse多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池的充電；

——IWUIa+EQU多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池進(jìn)行均衡充電；

——IWIa多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池初充電和脫硫充電；

——IWUUa多階段充電方式，適用于免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電。

采用電流、電壓雙閉環(huán)PID控制技術(shù)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤與自動(dòng)調(diào)整充電參數(shù)，充電過(guò)程按不同模式下對(duì)應(yīng)的充電工作特性曲線進(jìn)行，充電電流始終按蓄電池可接受的充電電流充電；

高亮度LED指示充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；

數(shù)碼管顯示蓄電池電壓、充電電流、容量、時(shí)間等充電參數(shù)，顯示充電曲線代碼及故障代碼；

自動(dòng)檢測(cè)、延時(shí)啟動(dòng)、軟啟動(dòng)功能；

具有析氣點(diǎn)電壓溫度補(bǔ)償功能；

具有自動(dòng)判別所充蓄電池容量大小，實(shí)時(shí)調(diào)整充電曲線，在保證蓄電池電量充足的前提下，既*大限度地降低了充電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部溫度、減少析氣，又縮短了充電時(shí)間；

本機(jī)可記錄30次充電結(jié)束時(shí)的充電數(shù)據(jù)；

開(kāi)路、接反、過(guò)載、短路故障保護(hù)和報(bào)警功能；

變壓器超溫、模塊超溫等故障保護(hù)和報(bào)警功能；

充電中途，充電連接線一旦脫落，充電機(jī)將自動(dòng)關(guān)機(jī)；

均衡充電功能，保證蓄電池組單體容量的一致性；

全自動(dòng)初充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——對(duì)于干放的新蓄電池加入電解液后的第1次充電必須采用初充電方式進(jìn)行充電。

脫硫充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——當(dāng)蓄電池老化、長(zhǎng)期放置或使用維護(hù)不當(dāng)時(shí)（如經(jīng)常充電不足、過(guò)充電或充電后長(zhǎng)期放置），在電池的極板上應(yīng)會(huì)形成一種大而硬的硫酸鉛結(jié)晶，這種“硫化”了的電池，不適合用常規(guī)的充電方法，必須用特殊的脫硫充電方法進(jìn)行充電。

輸入電源為單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

輸入電源為三相AC(3/PE)

注：特殊要求，特殊規(guī)格，我們將另行定制！

代碼Ｅ：?jiǎn)蜗?/span>AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

代碼Ｄ：三相AC(3/PE)

第4章  充電機(jī)安裝要求（WBXC恒流恒壓式充電裝置測(cè)試速度大大提高）

充電機(jī)使用場(chǎng)所布置要求

本機(jī)應(yīng)放置在通風(fēng)干燥的地方，避開(kāi)高溫、灰塵及腐蝕性氣體。

確認(rèn)本機(jī)的額定輸入電壓與所用的電網(wǎng)電壓是否一致。

為確保本機(jī)正常工作，要保持充電場(chǎng)所空氣通暢。本機(jī)周圍至少保持30cm的空間，并要經(jīng)常檢查充電場(chǎng)所通風(fēng)口有無(wú)堵塞。

圖中：

a——電動(dòng)車輛A、B周圍必備空間*少0.6米；

b——被充蓄電池和充電機(jī)間的*小距離1米；

c——充電機(jī)到易燃品的距離不得小于2.5米；

d——充電機(jī)到易爆品的距離不得小于5米；

e——充電房的室內(nèi)高度（取決于車輛）不得低于2米。

充電機(jī)輸入、輸出線的連接

(1) 連接前首先確認(rèn)充電機(jī)額定輸入電壓與輸入的電網(wǎng)電壓是否一致。

(2) 對(duì)于輸入電源為三相的WBXC系列充電機(jī)，進(jìn)線端 （熔斷器下樁頭）接電網(wǎng)三相輸電線（火線），安裝板上的接地端通過(guò)黃綠雙色線接電網(wǎng)地線。

對(duì)于輸入電源為單相的WBXC系列充電機(jī)（臺(tái)式），輸入、輸出線出廠時(shí)已連接，無(wú)需客戶手動(dòng)連接。

(3) 充電機(jī)通過(guò)電源電纜與電網(wǎng)連接。為確保可靠，充電機(jī)輸入電源前端要求安裝動(dòng)力型斷路器，斷路器的容量大約為額定輸入電流的2倍。

電力市場(chǎng)體制機(jī)制改革的目的歸根到底還是更有效地支撐電力系統(tǒng)的規(guī)劃運(yùn)行。在碳中和目標(biāo)下的電力系統(tǒng)中，隨著以光伏和風(fēng)電為代表的間歇性可再生能源發(fā)電比例逐步升高、各種類型儲(chǔ)能的成本逐漸降低、智能電表的普及和需求側(cè)響應(yīng)的引入，世界各國(guó)的電力市場(chǎng)都面臨著更新?lián)Q代。歐盟在2016年12月公布的新電力市場(chǎng)設(shè)計(jì)方案中指出，“當(dāng)今能源市場(chǎng)規(guī)則是為了滿足過(guò)去以傳統(tǒng)火力發(fā)電和沒(méi)有需求側(cè)響應(yīng)的能源系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。”美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室在2014年發(fā)布的報(bào)告也明確指出，雖然美國(guó)各ISO在可再生能源大規(guī)模接入條件下對(duì)電力市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行了持續(xù)的改進(jìn)，但仍然難以確定各種改進(jìn)措施是否能維持電力市場(chǎng)穩(wěn)定、高效的運(yùn)作。近期美國(guó)能源部與各大電力市場(chǎng)ISO/RTO的爭(zhēng)論將電力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、價(jià)格形成機(jī)制等進(jìn)一步改革問(wèn)題推向公眾視野。美國(guó)能源部指出，當(dāng)前的電力市場(chǎng)設(shè)計(jì)方案可能難以滿足未來(lái)市場(chǎng)演變帶來(lái)的挑戰(zhàn)。如果具有近零邊際成本的波動(dòng)性可再生能源實(shí)現(xiàn)高比例并網(wǎng)，將拉低電力批發(fā)價(jià)格，給傳統(tǒng)基荷及非基荷電廠特別是燃煤電廠和核電廠帶來(lái)虧損，迫使燃煤電廠和核電廠過(guò)早退役，威脅到電網(wǎng)的方便可靠性。因此，電力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商需要識(shí)別、定義不同的電力資源，并設(shè)計(jì)適合不同屬性電力資源的定價(jià)和補(bǔ)償機(jī)制，從而提高電力系統(tǒng)的可靠性和彈性。

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